2012年7月8日

2011日本散策DAY5 北走!My Second Aomori


美到讓人窒息的彩霞、向晚發車的藍色寢台列車
這是讓第二次到訪青森的我,印象最深刻的的一瞬

列車漸漸減速,車內放送著即將抵達終點新青森駅的訊息
往窗外眺望,已經是東北的典型景色
經過『三内丸山橋梁』時,也不忘往列車右方望去
隱約可見青森県立美術館與三内丸山遺跡,一個有著回憶的地方

17:19,列車準時緩速抵達新青森駅
第一次搭著新幹線長趨直入這個本州極北之地,不僅覺得方便、也甚為新奇~
新青森駅的風格跟東北新幹線上幾個後期開業的車站雷同,都是由密密麻麻的鋼構造構成

目前新幹線最北駅:新青森駅,什麼時候能在這裡搭著新幹線直接續行北海道呢?有點期待,但也有的猶豫、抗拒

新幹線系統後期新設的的車站,大多都設有月台門,在列車停靠時才會開啟,算是一種盛行的安全確保方式!
目前停靠新青森駅的列車種類較為稀少,不過因為東北新幹線列車併節的原因,車廂標示還是會稍為複雜些~

車站內的標示鮮明、動線流暢,也讓我們很快的經過改札口,踏上了在來線的月台!
新青森駅在東北新幹線全通後,也成為特急列車必停靠的車站,如果只是看這月台的規模,還真有點難以想像…
當然,日本的轉程機制發達,我們抵達月台時就已經有701系電車正在等待,來個無縫接駁~

新青森駅到青森駅短短3.9km的距離,感覺卻像是由沾染著東京氣息的新穎大站,來到瀰漫著傳統氣息的老式大站
確實,這也足以道出現今青森駅日漸尷尬的地位,這在這些年來鐵道路網的轉變後相當明顯
尤其是在數年後北海道新幹線開通後、列車不再經由青森駅,那這裡會是什麼光景呢?其實有點不敢去想像

這些年來新幹線是力的擴張跟在來線的式微,已然鮮明的成為天平兩端上的法碼
而且不僅是長途的寢台列車,各色的招牌特急也往往因鐵路地方化而消失,速度之快常常讓人措手不及
此時也只能緊緊握著相機,記錄下眼前的一景一物,這也是趕在天黑前抵達青森的原因

在青森下了車,走在跨站天橋上,發現跟前一年有著些微不同的風貌,就是多出眼前這兩棟建築~看來晚上無聊時有個閒晃的好所在了!

一年前經過青森時,門面正在裝修,這裡是一處大工地。隔年再訪,改造後清新的門面真是讓人耳目一新,一掃原先的陳舊感~

從傍晚開始,就是青森駅一連串往関東、関西、北海道的寢台列車的始發時間,當然也成為這下半天的記錄重點!
距離第一班寢台特急『あけぼの』回送列車抵達月台的時間大概還有半小時,於是趁著這個空檔趕緊前往今日下榻的「東橫INN青森駅正面口」CHECK IN
還好旅館離車站真的非常近,所以時間也好控管,還能在房間喘一下再出門哩~XD
放下了沉重的行李,終於可以只背著輕裝器材出門~眼看列車上月台的時間也應該差不多了,所以再次動身進站囉!

3番線、寢台特急『あけぼの』、18:25開往上野!(當初竟然沒拍SHOW出日本海時的PIDS,因為當時一直覺得あけぼの會先掰掰XD)

時值15:56,DE10牽引寢台特急入線(大誤)!回送列車大約在發車前半小時就會上月台整備了~

如果DE10的入換燈沒亮,整個就像是PP寢台~自從青森駅的1、2番線撥給青い森鉄道後,寢台列車都改到中間的月台到開了,這也更有利於攝影記錄啊~

本日入換機:DE10 1122!跟去年拍的是同一隻XD
DE10也算是老兵一款了,趁著它們還在線上運轉的時候多記錄吧!何況是自己最愛的国鉄色~

DE入換機摘除,從尾端拍一張完整客車編組~這天就差這一輛電源車,不然就是全編金帶車了XD

三個方窗的藍色電源車端面,搭配上あけぼの的愛称,都是屬於小時候對於BLUE TRAIN的記憶啊~(話說裡頭的發電設備也太整齊乾淨了吧!)

小時候也特愛BLUE TRAIN電源車車側大大的JR標誌,這帥氣的局部也終於在這次站內拍攝中記錄到了~

あけぼの行先,也許始發/終點站為上野的傳統BLUE TRAIN時日已經不多了…

8号車オハネフ24 12『ゴロンとシート』,與1号車女性專用『レディースゴロンとシート』開放式B寢台因為不用付寢台料金,所以持JR PASS不必額外付費即可搭乘

7号車スロネ24 552『A寝台個室シングルDX』,是整列車裡最高級的鋪位

24系列車使用的轉向架TR217形,每次在路線上聽到它駛過時沉穩的聲響,想必乘坐感應該不差吧?

5&6號車B寝台個室ソロ。不同於開放式B寢台,ソロ每個鋪位都跟A寢台一樣有著獨立的小房間,但相對票價就比開放式B寢台要高了~

5号車オハネ24 555,B寢台ソロ因為有分上下兩階的房間,所以車窗配置也比較不同!客式空間較小也馬上跟A寢台有著明顯的市場定位區別~

4号車オハネフ25 205開放式B寢台,靠鋪位側是這樣的小窗、另一面走道側就是大窗了~

本日2022レ寢台特急『あけぼの』青森=長岡由EF81 138牽引,這樣拍起來可以掩飾最後一節的白帶車,偽全編金帶車XD

EF81 138的大頭與あけぼの的HEAD MARK~

EF81東日本色赤2号與青森的所属札~當時JR東日本的職員在左胸口的口袋上都會別上加油東北的MARK,蠻有激勵人心的感覺!

因為記錄的過程中發生了一點突發的狀況,所以拍完就趕緊換個地方囉~
(至於詳情就當做是一個秘密吧,哈哈!)

上了跨站天橋,列車也即將出發了~最後就將あけぼの、E751系つがる與青森ベイブリッジ合拍一張做為總結吧~

距離下一班寢台特急『日本海』回送上月台的時間,大概還有快一小時的時間
因為實在已經飢腸轆轆,決定趕緊先去把度子填飽~
繞了一段時間,在駅ビル百貨『ラビナ』內的一樓找了間『新宿さぼてん』,點了份大盛的レトロ勝丼~

レトロ勝丼總成~味道還算不錯但沒有好吃到印像深刻,不過吃的很飽就是了!

19:15再次回到青森駅月台,在跨站天橋上看見萬紫千紅的彩霞,真是美到讓人窒息
感覺像是一掃整日氣候不佳的陰霾,直覺會有效果不錯的作品~

走到了跨線橋2&3番線間,看到2番線上停駐著行先顯示弘前的701系電車,直覺不妙…回頭再看看PIDS,好樣的!這班車在日本海離開後才發車…
因為在月台上的角度會被這列701系擋,所以有些發懶,索性決定就在天橋上好好發揮這彩霞的色溫!
當然,在這向晚的紫色彩霞渲染下,連平凡到不行的701系都顯得美麗~

沒過多久,後方傳來DE10呼嚕呼嚕進站的聲響,傍晚第二班南返的寢台入線了~

沉浸在昏色中,在猶如紅酒般色澤的空氣微醺下,此景真是讓人難忘、陶醉!

轉移陣地,還是要來拍張EF81的大頭搭上日本海的HEAD MARK~

日本海HEAD MARK特寫,這款HEAD MARK承載著數十年光陰的記憶,雖稍顯斑駁、但每道傷痕都有著屬於它背後的故事

月台上的照明如同投射燈般打在這敦賀所屬的EF81上,搭配著国鉄色赤13号塗裝,雖然略感風霜卻更顯雋永啊!
(也終於確認駕駛窗上貼著的,是提醒駕駛指差卻認的貼紙,超可愛~)

回到天橋上,兩列列車都已蓄勢待發準備朝南前進!此時天空轉為寶藍色,又呈現出另一種不同的風貌~

拍完這張不久後,EF81輕快的『咻~』了一聲鬆軔後,緩緩朝另一端的終點大阪前進!15小時的車程真是辛苦了~

其實這時候都還沒有2012年改正的風聲,而且以運行的區間而言,自己總是覺得東北新幹線全通對往來於上野=青森間的あけぼの影響較大
沒想到年底卻是傳出日本海引退的消息,其實有些錯愕,但想了想日本海近年來載客率不佳、且運行區間與トワイライトエクスプレス重疊,被淘汰也是有其道理
事後有些後悔當初在青森時沒更勤勞的補些照片,但能收錄這令人難忘的晚霞還是令人滿足!
2012年3月16日出發的寢台特急『日本海』完成任務後,便從常態運行列車中除名,成為不定期運轉的臨時列車,也許在未來的不久後便會正式走入歷史…

完成日本海的記錄後,距離下一個記錄目標已經是將近三小時後的事情
跟楊大哥討論後,他決定先去購買隔天早餐、回飯店梳洗,而我則決定在外頭閒晃,看看青森這一年來的改變

一年前還沒有眼前這棟屋舍,還是平地一片,這建設的效率還真是驚人啊~另外地磚的排列也很有趣,看起來就像階梯一般

特寫這處新建築與後方的青森ベイブリッジ,這兩處已經成為心中青森的新地標

這座新建築的名稱是A-FACTORY,看這蘋果+A的LOGO就知道一定是跟青森地方意象有所關連的建築物
(青森的英文拼音為Aomori,地方以盛產的蘋果聞名)

A-FACTORY正門口,這角度看去還真像交番所 XD

從A-FACTORY後面仰望青森ベイブリッジ,一組組Tention Cable展現十足的力與美啊!

趁著天還沒全黑,趕緊轉移陣地~這棟是青森市文化観光交流施設『ねぶたの家 ワ・ラッセ』
這動場館是作為當地文化體驗及展演的功能,只是這次沒有進去瞧瞧~

當然,『ねぶたの家 ワ・ラッセ』最線明的印象,就是這些用著鋼板彎曲的格柵,如同軟質垂簾被風撫過般的柔軟,實在很厲害!

一片片的格柵,在晚上呈現的光影也是相當漂亮,細節也很精彩!而施工之精準、乾淨也相當讓人佩服~

看這鋼板扭轉的風貌,絲毫沒有金屬剛硬冰冷的感覺啊!

眼看天快全黑了,感緊跟這些讓我驚豔的青森新事物留個影,還不忘YA一下 XD

然後再漫步到A-FACTORY旁的岸邊,仰望美麗的青森ベイブリッジ~Cable Bridge真的有一種說不出的簡潔美感啊!
自己非常喜歡夜裡青森的這種感覺,因為這裡總是有著海港離別的那股濃情詩意,再加上可以輕鬆倚著欄杆,吹著不帶海味的海風,真的很舒服~

在A-FACTORY旁回望『ねぶたの家 ワ・ラッセ』,從建築內外灑在立面格柵上的光影,也是非常精彩的效果~
而後面的東横イン,即是這天下榻的旅館

再看看A-FACTORY,其實正如其名,外觀就像一排海邊的碼頭倉庫一般,裡頭則是通透的大空間~
看了看這裡的營業時間,還有一些些時間可以進去晃晃,於是就去滿足我的好奇心~

A-FACTORY跟ねぶたの家 ワ・ラッセ其實都是青森市再開發事業計劃的一環,也都是在東北新幹線全通時期所開設
其中A-FACTORY的業主其實就是JR東日本轄下的『JR東日本青森商業開発』所經營,無怪乎在車站、列車的海報中曾看過這裡的廣告
在裡面簡單走了一圈,A-FACTORY除了一些紀念品外,也販賣當地的蔬果食材,還有一些地方特色產品!

另外既然這邊稱做FACTORY,也真的有座工廠在裡頭哩~這裡利用當地盛產的蘋果、發酵釀成像是蘋果酒、蘋果氣水的主打商品~
當然,裡頭也有像是麵包店,以及和食、洋食等不同種類的餐廳,其實還蠻多機能在裡頭的~
只可惜這次有點晚進去參觀,有些店家已經差不多在打烊了,希望下次若有機會能再好好參觀!

這短暫閒晃的時間,很讓人滿足~離下一次前往青森駅記錄的時間還有一個半小時多,就乖乖回旅館休息啦~
回到房間,也趁著這休息的空檔把小筆電拿出來、將照片傳輸出,否則卡快滿了晚一點還有兩場SPECIAL要記錄哩!
然後自己也覺定等全部都記錄完後再梳洗,不然接下來一定還會滿身汗

一邊看著電視一邊休息,還蠻悠閒的,看著看著整個就快睡著了XD
有時候想想,如果自己沒那麼貪心,那真的就能早早就寢,不過人都到這裡的,不貪心一下又很可惜…囧

21:45,再度出門~這次的目標是開往北海道的BLUE TRAIN!

剛上月台,2、3番線分別停著青い森701系回送列車與開往蟹田的347D津軽線末班普通車~

夜間10點的青森駅已然顯的寂靜,此時津軽海峽線的特急除了寢台外都已經完成運用,月台上停駐的這789系稍晚也敲敲回送離開了

當時東日本因災後電廠受創、電量不足,所以處處實施節電,像是這販賣機就不開燈光消耗多餘的電力~

等了大約20分鐘,3番現候車的乘客也越來越多~看著調度員出線在月台上,就知道又是一個忙碌的時刻來臨了~
22:18,DE10再度亮著入換燈、拖著藍色的車廂入線,這次是開往更北邊札幌的列車準備始發了!

超有緣的DE10 1122再見面 XD,DE10牽引14系座席車編組又呈現另一種不同的風貌~

DE10切離後的急行『はまなす』編組,平時由兩節開放式B寢台車與五節14系座席車組成,而這兩節B寢台車通常是由一節14系與一節24系組成
為什麼要特別提到這一點呢?大家有沒有注意到這列客車是沒有電源車的,原因就在於14系系無論是座席車還是寢台車與24系最大的差別就是14系車下都有發電機
也就是『電源分散式』的客車,這在SL時常牽引的12系客車上也看的到~由於24系是沒有自體發電的功能,所以還需要其他14系車廂提供電原~
而若是恰好編組內兩輛B寢台都是24系客車,那麼寢台端還會再加掛一輛14系座席車當作電源車使用,相當有趣!

14系端面局部與はまなす的顯示幕!北海道所屬的BLUE TRAIN外表似乎都較看的出風霜,加上車窗週微還是用白色的橡膠壓條,實在有點陳舊感~

驗明正身:スハフ14 501!

通常編成中的3号車與7号車這兩輛座席車設有自由席,不過座椅不若指定席那班舒適寬敞

當然也有指定席囉~多客期能劃到指定的座位才是最佳的選擇啊!

編組中的4号車算是背包客的最佳良伴,也是整列車中最特殊的一節車廂!

這節車廂的名字就是『のびのびカーペット』,也就是通舖車廂!當然也是不需要支付寢台料金、持JR PASS可以不加價劃位的躺平鋪位~
這其實跟寢台特急『サンライズ出雲・瀬戸』上的ノビノビ座席有著類似的市場定位(也都是稱作nobinobi)

2号車開放式B寢台!這天這一節是使用24系車廂,因為整列車只有它最安靜XD

本務機與14系B寢台1号車,車門旁SLEEPING CAR HAMANASU的LOGO,宣告著14系寢台車在はまなす編組中的重要地位

本務旁的函館所属札,感覺真是有點滄桑…Orz

ED79 11,前身為ED75 781,由日立於昭和51年6月製造、昭和62年由苗穂工場改造成為ED79形

ED79 11的大頭與はまなす的HEAD MARK!

這次終於有用到廣角記錄啦~
然後話說ED79從全檢的赤2号退色之後根本就變成国鉄交直流色赤13号了(請比照上頭EF81 106),這樣就可以駛進直流區間了嗎?(誤)XD

在一張局部,真的很有歷史感啊…

開車前終於亮起頭登,很愛夜裡的ED79はまなす~本州唯一開往北海道的定期夜急行出發!

拍完はまなす,已經是22:45的事情了,其實看這時間是要好好休息睡覺了
至少回到房間後身體很忠實的傳達大腦這件事情,於是乎又快睡著了,還要設個鬧鐘提醒自己待會兒要起床,真是命苦 ~"~
然後23:35我們又出現在青森駅,我覺得改札口的駅員都快認識我們了…

打聽了接下來這個目標停靠的番線後,趕緊上月台啦~(然後我還忘了那列車名要怎麼念,真是有點尷尬…)
這次列車編組很長,所以我們也退到已經沒有燈光的月台後段爭取進站後漸緩的車速,看著一旁北斗星停車的標示還真有些唏噓
(不過今年北斗星因為青森車両センター部分施工之故,確實又改回在青森駅換頭啦)
調度員再次出現在一旁,不久後列車的頭燈出現了!

將將~這次不是DE10拉的了啦,是用ED79牽引的正班車而不是回送喔!(不過因為カシオペア在青森並沒有辦客運業務,所以也不見等車的乘客)

ED79 20牽引8010レ寢台特急『カシオペア』入線!收到這張也代表當今ED79定期牽引的列車都收集到手了~

雖然攝影條件是1/60s、F3.2、ISO800還-1.5EV的嚴苛環境,但還是試著多按幾張再挑出準交、沒手振的照片~
因為列車停靠時時編組過長,車頭會停在沒有月台燈的地方,就像下面這一張XD

換好廣角鏡時入換燈已經亮了,手腳真是又快又俐落!

ED79 20切離!跟カシオペア的客車再合影一張吧~車上也是有乘客在記錄哩!

ED79 20切離完畢,準備調車回青森車両センター~

也是第一次好好的拍攝カシオペア編組,尾端這台是客廳車!走高級路線的寢台啊~不知道以後有沒有機會搭到?
另一端已經很有效率的掛上田端所属的青色EF510,準備繼續漫長的旅程囉~

拍完列車編組後,就趕緊換月台再拍等待進場的カシオペア下班本務ED79 20~

在移動的過程中有駅員提醒我已經沒有車囉,真是熱心~自己也趕忙道謝!
拍完カシオペア已經差不多跨夜了,雖然很累但也是很滿足,至少能拍到的夜車都順利入帶,真是可喜可賀!

帶著愉快的心情回到旅館,梳洗完準備睡覺也已經快半夜一點了
話說隔天又是05:00不到就要起床的日子啊~實在很操勞!
不過就算再累,這天有著滿意的收穫~

入眠前的結論是:這第二次踏上青森美好的種種回憶,真是讓人愉快又滿足的一天~

1 則留言:

  1. 夜拍ED79、正!

    走進旅館還能再走出來夜拍,這種毅力就非常了不起!這麼強的意志力,我真的沒有啊!

    版主回覆:(07/01/2012 04:56:15 PM)


    鴨兄抱歉,前一陣子都離電腦有點遠,所以沒有進來回覆留言...Orz

    確實,這天晚上進了飯店後原本就快撐不住了,真的還要靠鬧鐘的幫忙,才能硬是從夢郷中爬起來
    那天拍到跨夜時真的很累,心裡還在嘀咕幹嘛這麼苦刑…

    但回過頭來檢視這些ED79的客列照片,在北海道新幹線工程如火如荼開始的今日,還是覺得夠值得了!

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