曇花一現 復古阿婆疾馳面影

2009年的炎炎夏季，台鐵將兩組EMU100型卸下警戒色的面具，用原始的裝扮重新奔馳在台灣的幹線上
雖然呈現的效果可能稱不上完美，但依舊是不可抹滅的珍貴歷史，也依然值得回味！

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2009年8月15日，火聯會為了慶祝自強號行駛31週年，與台鐵將一列EMU100復古成開業時的塗裝
恢復原始塗裝的觀念在鐵道文化盛行的國家時而可見，像是鄰近的鐵道大國『日本』就有許多實例
尤其是在列車行駛的末期讓車輛能有個有終之美，也是一種對待過往歷史的珍貴態度！

很高興在台灣也能有這個機會，在1996年RCS將白鐵復舊運轉後
由台鐵單位自行發起的復舊活動，這也代表著內部終於對於文化意識抬頭，也成為一連串修復SL以外的復古浪潮的開端
雖然很可惜的，台鐵在車色使用上沒有嚴密控管與紀錄，因此總是無法盡善盡美的完成復舊
但也可見台鐵對於復古塗色的態度也越趨嚴謹，希望未來能夠再接再厲，重現更多讓人懷念的場景
自己覺得何其有幸，能參與這段歷史，更是讓心中一直有著的懷舊夢真實呈現！

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其實在2009年6月16日EMU100型正式退出正班車運用之時，EMU100已經有數組停用
狀況還OK常出現的大概就只剩EP101、EP106、EP108、EP111這四組所編成的兩列十輛編組列車
而活動所用的編組，就挑選當時車況較好的EP108及EP111兩組車，將EP108、ED105、EP111、ED106送廠塗裝
但由於塗裝時程緊迫、無法全車塗裝而只能遷就當時狀況而造成些許遺憾

其中較多人爭議的，大多為：

1. 排障器應與車身下半部之棕色同色，但最終呈現為橘黃色
2. 端面上半部塗色過黃過亮，與原始色調差異甚大
3. 風檔內側塗色應與上半部顏色相同，但最終呈現是中間塗色
4. 端面上、中兩色塊交界過高，原始塗裝交界處應為駕駛窗上緣圓角由下算起約1/3處

之後曾請教過相關人員，再加上自己的臆測，大約歸納出：

1. 主辦單位原先亦建議排障器應塗上深棕色，但北廠方面也許還有警戒色的觀念，故堅持需為橘黃色
2. 端面塗色為保持全車的整體性，用色需與車側搭配，但經多次全檢後車側塗裝早已跑色，實為無奈之處
3. 風檔內側初次曾塗為鮮黃色，且由於端面上半部延色過於亮且黃，之後修改時參照當時車尾塗裝後使用中間色，色調較不突兀
4. 當初與北廠溝通為分界為車側色塊之延伸，但由於位於空調進風口之塗色分界在多次全檢後位置提高，故分界最終呈現與原始狀況不同
   （許多警戒色先頭車的車側亦是如此，若有興趣可翻舊照片觀察）

除了這些問題外，對顏色算是敏感的我也發現了其他的小問題
不過在這麼短的時間、跨單位協調能有如此成果，實在算是誠意十足了

其實車子用久了，每台車都會屬於有自己的表情，所以每每看到這些車時都會很親切
而有時發現某一組車被備用車換掉，就會擔心這老朋友是不是微恙、狀況不佳？
像是EP111車組中的ED106，是最後還留有電車線警示標示的一輛；EP111則是外板平整，但有電車線警示標示撕除的痕跡
而像是EP108車組中的ED105、EP108，則是在駕駛窗上方外板不平整，就像腫了個包（針眼？XD）似的，這組車後來排障器也變成黃色的了
（現在還在跑的EP101、EP106兩組的四輛先頭車，也都有屬於自己特殊的表情，大家有機會不妨注意看看）

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而這復古塗裝的阿婆，對我來說又有另一層面的意涵
這兩組車出現的時間，前面一整年大概都跟我那做不完的大學Final Project時間重疊
那時生活中唯一的調劑，大概就是趁空閒時查看天氣預報，想著這周末要怎麼安排去逮這車
想當初自己還寫了張List，列了一堆集電弓會壓比較低的攝影地點，貼在學校的設計桌上
趁著這些車才剛塗裝出廠，外觀還算乾淨時，趕緊留下紀錄（依照慣例，這車髒了也許台鐵也不太會花心力去整理）

也許是設計作到煩躁了，或是生活中的事物讓我感到不適，給了自己一個藉口出外走走，平衡這些壓力及心情
每次達陣完成一個預計的地點、在List上槓掉，都是生活中簡單的成就與滿足
當然最後還是沒辦法達到盡善盡美，但也慶幸自己曾花了心力在記錄這些車上
所以每次看到這個車色的照片，都會想起那段酸甜苦辣、五味雜陳卻又很讓人懷念時光

趁著這個機會，把當時四輛阿婆頭進出廠的回送、活動專列的照片翻出來再修一次
就麻煩各位看官再容我說一次古吧～（更早的警戒色全盛時期的照片應該就不用來湊熱鬧了吧？XD）

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2009/08/03 - 831次  汐止通過

07月31日周五起了個大早前往汐止，超棒的晨光加持下卻只碰到單機的831/835…
周末阿婆依舊跑1121/1120後，終於在隔周一清晨順利逮到回送更改塗裝車輛的831次列車！
（詳細請參閱『阿婆　原色再現』一文）



2009/08/03 - 831次  汐止＝汐科

編組推測為R128+R12X+EP111+ED106+EP108+ED105，當日831次通過汐止時刻為05：50



2009/08/06 - 完成初步塗裝的復古阿婆  放颱風假的台北機廠

三個工作天後、於莫拉克颱風來臨前夕，趁著實習下班後的空檔拎著器材前往已經拉上鐵門的北廠，終於望見此次更改塗裝的成果
雖然有些許錯誤，但瑕不掩瑜，整體看來仍十分讓人感動！在保全許可後於市民大道橋下拍了幾張，遠方的S205已於2009/11/24解體消失於煙塵之中



2009/08/11 - 北廠調車作業  北廠小月台

風災後四顆阿婆頭於隔週一（08/10）推進噴漆室更改端面風檔內側塗色，因為8月15日即為活動登場日，所以一有空就蹲小月台
隔日改色完工後，阿婆頭於834駛離後開始調車，ED105+EP108與噴漆室外頭的R159一同調度，可見EP108於出廠時便無貼覆電車線警示標示



2009/08/11 - 北廠調車作業  北廠小月台

ED105、EP108完成調度，停放於市民大道下～由此角度可看出EP108似乎有電車線警示標示的貼覆痕跡，但不知為何最終沒有貼上
照片左方為調車機至客車工場將ED106、EP111拖出，準備與右邊的阿婆連掛（可惜角度不對沒拍好啊！）



2009/08/11 - 836次編組  台北機廠

ED106及EP111與ED105、EP108連掛，完成當日836次編組
由圖可見EP111出廠時有貼覆電車線警示標示，與活動登場時之樣貌稍有不同



2009/08/11 - 836次編組  台北機廠

於高樓遠眺836編組，復古阿婆與台北101大樓難得合影～
編組左起依序為R158+ED105+EP108+ED106+EP111，左下角為已解體的R61（左）與R35（右）



2009/08/11 - 836次  汐科＝汐止

趕赴汐科站等待836次通過，很驚險差點被交會掉…R158逆牽也真的是挺少見，但因為列車交會完全無法紀錄啊…
僅不到六個工作天便完成更改塗色任務，雖然不是絕對嚴謹的復刻，但也誠意十足了！



2009/08/13 - 宜蘭線試運轉  侯硐＝三貂嶺

11日車輛出廠，自己猜測是12日編組及庫內通電測試、14日活動前整備、15日正式登場，所以就賭13日會到正線上試運轉
這天曬了一個早上的太陽，接近中午思考撤退時終於傳來七堵出庫的消息，最後在正午時分紀錄到了通過的列車
（詳細請參閱『純色感動　EMU100有終之美』一文）



2009/08/13 - 宜蘭線試運轉  侯硐＝三貂嶺

首次紀錄ED105擔任先頭車，由照片可知端面用色為車側車色之延伸，實為時間緊迫無法全車塗裝及保持整體性的權宜之計！



2009/08/13 - 宜蘭線試運轉  侯硐＝三貂嶺

尾端之EP111，初見復古圖裝配上單臂弓有種違和感，但日後也漸漸習慣了！



2009/08/13 - 宜蘭線試運轉  侯硐＝瑞芳

大熱天拎著乾麵在鐵路邊等車，實在有些苦刑（笑）
試運轉返程，端面與車側車色能如此整體，也許就是復古塗裝最迷人之處！



2009/08/13 - 宜蘭線試運轉  侯硐＝瑞芳

列車來回經過侯硐相差近1.5小時，推測應該是有順利試抵頭城！
通過時速度相當迅速，且沒有故障燈亮起，整體狀況應該不錯，隔日應該能專心在庫內整備了！



2009/08/15 - 1051C次  台中港＝清水

活動當日來到中部，沿途都有同業者夾道歡迎這卸下面具的初代自強號特急，果然是場年度盛會！
只可惜專列依舊不按牌理出牌，照理說在這區間大多靠右行駛，但又出現特例了…
EP111端面上的電車線警示標示也已經於出發前撕除，推測是為了兩端先頭車整體性所作的處理



2009/08/15 - 1051C次  成功＝大肚南號

專列1051C次比照開業初期列車，由海線經成追線前往台中，之後編組回送彰化休息，出現短暫列車順序對調的情景
原先還在盤算要在哪拍好，最後果然大家都到大肚溪橋上集合了～XD



2009/08/15 - 1052C次  清水＝台中港

返程的專列行經清水坡，實在是熱門景點啊，很多人都在遠處拍大景～
所以為了不要影響到拍攝大景的人，我們也就躲在非常北邊的路線旁！



2009/08/16 - 1121次  汐科＝南港

活動隔天，這列復古塗裝的EMU100型果然如期用於1120/1120這對加班車運用！
在當時這也意味著在EMU300完成車門改造之前，周日都還是有機會見到這列當時車況較佳復古阿婆，奔馳於七堵＝田中這段西部走廊～

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2009/08/23 - 1120次  竹北＝新豐

這天邀約KO兄搭車+步行同行，但不僅走到快虛脫，在大衛營的照片拍攝失敗，不僅光線不對構圖也不完整…
還好鳳山崎溫暖的黃昏色溫彌補了這天的遺憾，而這大概也是自始至終最滿意的一張復古阿婆的列車攝影作品啊！



2009/09/06 - 1121次  造橋＝豐富

隔一週後，再次跟KO兄征戰山線，但這次不同的是有代步工具的加持！終於在對的地點、對的天氣、對的光線下，完成大衛營的紀錄～
這裡當時已經冒出數顆大樹擋住視線、不像數年前可以輕鬆站在路旁土堤上輕鬆取景，所以必須在另一個更高、相當難抵達的地點取景
到今天回想起來，還是覺得當時有夠拼！還好這紀錄是讓人滿意的～



2009/09/06 - 1120次  泰安＝三義

有著代步工具，加上氣候條件良好，KO兄便建議前往鯉魚潭橋拍攝返程的1120次
溫暖的斜陽照射在橋上、車側上，此景實在讓人難忘！北返時遇到車潮，但仍滿足。
由衷感謝KO兄及同行友人的交通協助！



2009/09/13 - 1121次  汐科＝南港

碰上沒有事情要忙的週日，天公卻不作美，窗外的大雨也澆熄了南下的興致
只好安份的留在北部、躲在二高的高架橋下簡單紀錄～



2009/09/20 - 1121次  后里＝豐原

后里南的大上坡、背景連綿的山峰一直是讓人嚮往的攝影地點，趁著紀錄阿婆的機會跟楊大哥相約度行前往～
第一次來，站位、鏡頭都錯了，光線太死硬…沒關係，當作一次經驗，等冬季光線對的時候再來走一趟！



2009/09/20 - 1120次  豐原＝泰安

這天在后里拍完1121次後，眼看天氣狀況不錯，索性繼續留下來等回程車！
楊大哥計畫南下前往成功，自己想了想，決定往北推進一站，到泰安拍拍列車溜滑梯這山線特殊線型

等車的時光很愜意，往東眺望舊山線大安溪鋼梁橋，想著什麼時候還會有列車奔馳在上頭，沒想到一年後這個夢想也成真了～
順利用對的角度拍下復古阿婆的倩影，光線尚可但還是期許自己隔年夏至前後能再走一次，看看有沒有機會爭取到一些端面光
結果一年後一來忙到沒時間、二來北端阿婆當時常抽換成警戒色車組，這計畫也就無疾而終了



2009/09/27 - 1121次  南勢＝銅鑼

這天跟著愛先生駕車南下，在楊大哥的帶路下，來到南勢隧道南邊這處線型蠻有趣的地點
只可惜光線不對，角度的掌握也沒到位，也一樣希望能在冬季再走一遭，不過也是無疾而終的計畫



2009/09/27 - 1120次  豐原＝后里

時常在網路上看到於豐原北S彎拍1121次的畫面，不過大概因為是集電弓的關係，總覺得不是很好構圖
這天嚐試反方向拍回程的1120次，效果出乎意料之外的好呢～



2009/10/11 - 1121次  造橋＝豐富

這時期到中部拍車大多都是搭3007次區間車，所以要停留一些小站也不是太大的問題
而這陰晴不定的週末，因為怕辛辛苦苦走到站外光線還槓龜，所以就挑了豐富站紀錄
因為曾有在這裡拍過1027次，集電弓的高度還算是方便取景，背後高鐵的紅色鋼梁橋也是不錯的點景

這天1121次些微誤點，當車頭出現在觀景窗時，左方遠遠傳來『轟~~~~』的聲響
就這樣，在自己想都不敢想的狀況下，拍到兩代電聯車元老、最速傳說的交集『台鐵EMU100 X 高鐵700T』
原本還在想以後好天氣還要再走一趟，但瀏覽照片後，就不再有這個想法了（笑）



2009/10/11 - 1121次  豐富通過

就位在高鐵苗栗站預定地旁的豐富站，在苗栗縣政府有意開發（炒？）這個區域的情況下
以後這車站還能這麼簡單純樸嗎？當下不去多想，留下一些紀錄就是！
隨著時節已過秋分、日落時刻逐漸提早，因此也安份的在1121次通過後便北返，剩下的時間忙畢業設計對我而言比較實在～



2009/10/25 - 1121次  台中＝大慶

其實這天有點猶豫，終於在最後時限前出門，這次是搭國光南下，目的地是台中
在國道上有點小塞，所以過程艇緊張的，下車時用EMU300跑的1015次恰巧出發
看過在台中月台上拍攝的作品，站南有坡度差，所以就在想像如果反過來拍下行車效果不知如何？

這裡其實不好抵達，要踩著僅微凸的鵝卵石，爬上超過45°的水泥護坡真是有相當的難度，但要下切更要有壯士斷腕的決心…
但是看到線型以及壓的還算低的集電弓，整體效果挺讓人滿意～拍完1083次太魯閣號就滿意的再搭著國光北返～



2009/11/08 - 1121次  社頭＝田中

盤算著很久，一直在考慮什麼時候要跨過彰化紀錄，這天台北陰天但中部大晴天，因為很悶所以拎起相機就出發了
搭著國光到彰化，再轉搭區間車繼續南下。已經快進入冬天，太陽位置南移，決定到地圖上看起來光線一敗一敗的田中北～
用了300mm瞄了幾眼，最後還是退回200mm多帶些列車入彎的角度，成果非常滿意～



2009/11/08 - 1121次  社頭＝田中

換廣角再打一張，中部的好天氣比起已經進入陰霾的北部，超讓人羨慕啊！



2009/11/08 - 1120次  田中待發

北返前進站再紀錄一兩張，挺喜歡這種光影的味道～
這天實在跑得有點遠，正在想搭客運一定是一路塞回家，突然一陣昏迷後，發現自己已經坐在台中北上的高鐵列車中了～XD

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2009/11/15 - 1121次  新豐＝竹北

搭著車到鳳山溪橋，可惜天公不做美，天氣不怎麼好…不過在南下移動的過程中，收到了復古色、警戒色混編的訊息
果然在EMU100車況不完全穩定的狀況下，這一天還是來臨了！不知道以前塗裝變換的過渡時期有沒有出現過這種狀態？
這也是EP108復古後首次出現在列車先頭車中，跟同組另一端的ED105實在長得很像，駕駛窗上都腫一小包（外板不平）
也感謝楊大哥的接駁～



2009/11/29 - 1121次  七堵＝百福

EP108組（復古色）+EP106組（警戒色）的雙色混編依舊，猜測復古色的EP111組在這時車況就已經沒有很好了！
而當時尚存的兩組警戒色，EP101組應該是在北廠全檢中，所以出來跑的都是EP106組
這狀況一直到隔年EP101及EP106陸續全檢出廠後，才有塗色鮮艷的警戒色出線在編組內



2009/11/29 - 1121次  七堵＝百福

組間異色連結處，手上用的是300mm定焦也只能拍拍特寫了～



2009/12/06 - 1121次  后里＝豐原

說過會在過來拍爬坡，於是在冬天光線角度優良的好時機我又回來了～
用上了手邊最長的焦段，捕捉阿婆奮力爬坡的畫面，而有著雙色編組的加持，畫面又變得更有趣了！
後頭正如火如荼興建的跨線橋，而紅色鋼構造印象中是支撐橋墩模板用的，現在若再回到這裡攝影感覺想必是大大不同吧？



2009/12/06 - 1121次  后里＝豐原

廣角來一張，冬天北部難求的晴空更是帶來好心情啊～



2009/12/20 - 1121次  汐科通過

寒流來襲，全台天氣幾乎無一倖免，所以也就就近紀錄了！
這天在汐科站碰到了鴨兄，不過自己來得有點晚，所以大部分的時間都是急忙在架器材，實在有點抱歉
不過光線不夠拍出來的照片實在有點慘，靠著近期摸索出來的後製方法才降低雜訊明顯的程度
汐科也是自己曾說會再來拍的地方，不過最後也是食言了…



2010/01/01 - 2037次  崇德＝新城

跨年拍完101煙火後，跟著學長們驅車南下，隔天一早從蘇新搭2779+533南下北迴線～
為的當然是已經有一小段時間沒出現的畫面：EMU100跑北迴，而且這天更是換回兩組復古塗裝，讓人欣喜啊！
也感佩楊大哥對車次的敏感度，讓我們早早就為可能的行程作計畫～



2010/01/01 - 2038次  武塔＝南澳

回程的元旦加班車，北迴這近期改建成雙軌電化的路線都有著相當不錯的標準，所以架線高度大多也都挺高，集電弓不太容易壓低
不過還好南澳北溪橋這點沒有失誤，也一直很喜歡這裡背景中隧道 + 遍野綠的感覺！開年能有這樣的紀錄實在非常棒～



2010/01/10 - 1121次  新豐＝竹北

週末的阿婆加班車在2009年12月30日配合林邊溪橋搶通改點時，1121次改成上午時段行駛至彰化，下午再空車回送至田中，作1120次北返
因為行駛時間帶大幅提早，所以也能開始思考1121次其他的拍法（不過其實跑早上不怎麼好拍就是，尤其多數地點車側大多不順光）
鳳山崎拍下行阿婆算是已經想很久的事了，不過之前跑中午光線都不對，所以改點後第一個想到的就是這裡！
搭電車+公車+悠閒步行，再加上可遠眺到雪山山脈的雪景，這天早晨過的算是十分充實～



2010/01/17 - 1121次  潭子＝太原

台灣新曆年初、舊曆年末，一定會讓人想起的就是遍野的金黃色油菜花！
往年這個時節一定是往花東跑，但這年有著復古阿婆的加持，決定也到中部嘗試看看～
跟楊大哥相約搭1003次南下豐原轉2493次前往潭子，在20多分鐘的步行後，終於看到眼前的這片花海！



2010/01/17 - 1121次  潭子＝太原

其實原先是計畫到大慶南邊取景，往年那裡都會有不錯的花況！不過前幾日恰巧楊大哥搭車經過，發現只有稀疏幾片
恰好在網路上得知潭子南這片花海正大開著，於是就按圖索驥沿途尋找囉～



2010/01/17 - 1120A次  花壇＝大村

改點後中午1121/1120的編組會先在彰化休息，下午才作1120A次空車迴送田中，這樣也好，在彰化以南就多了一次攝影機會
在中部朋友的作品分享中，得知花壇南邊也有茂盛的油菜花+波斯菊花海後，也列入拍攝的清單中！



2010/01/17 - 1120A次  花壇＝大村

廣角再來一張，也許淺意識中也感知到這批車不可能撐太久吧？有機會就多按幾張！
挺喜歡阿婆配上金黃花海的感覺，都是暖色系的看起來就是很舒服～



2010/01/17 - 1120次  大村＝花壇

這天在花壇巧遇小王老師，應該是第一次當面聊這麼多話題吧～也非常感謝交通協助呢！
返程的1120次決定稍微往北移動，試試看稍微不同的線型



2010/01/17 - 1120次  大村＝花壇

溫暖的夕照閃耀著金黃花海，也映照著復古阿婆的車身！這一幕，實在非常動人～這天的油菜花之旅也圓滿順利！
（此圖感謝楊大哥支援24-105/4L，詳細網誌請參考：花海協奏曲　縱貫序章）

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2010/07/25 - 1121次  汐科＝南港

一月底之後，除了畢業設計越來越忙碌之外，外婆的驟逝也讓我無心於其他事物上，所以也就沒有蹲鐵路邊了
之後EP111組已輕悄悄於六月停用，遺憾的是沒有拍過這組的ED106擔任先頭車的樣貌，這台ED車很好認，就是端面還留有電車線警示標示！
雖然次數不多但EP111組也擔任過幾次列車的北端先頭車組（甚至單組跑過合成閘瓦試運轉），只可惜始終沒有親手紀錄到
甚至在7月4日因為阿婆在台北發生故障被媒體大肆報導，隔週起台鐵也正式以PP代打這原有EMU300行的運用，阿婆就此失去定期代打的地位

再一次拍阿婆已經是整整半年後的事情，這天剛好是出發前往日本散心的前一天，正忙著弄不完的行程跟訂房
不過竟然傳來1121次用三組十五節的阿婆代打運轉（復古塗裝後的頭一遭），結果即忙收拾器材出門高效率解決這久違的景像



2010/08/23 - 4150次  汐科＝汐止

少了定期的代打任務，除了宜蘭線的試運轉以及偶爾代打EMU300的運用外，幾乎是已經見不到阿婆上線運轉的身影
不過8月22日正在為林口藍皮專列場勘時，竟收到三組十五輛阿婆代打故障的1031次到屏東的消息！（兩天前也代駛過58次莒光）
雖然當日無法在路線邊紀錄，但隔日的迴送是一定要逮的！



2010/08/23 - 4150次  汐科＝汐止

往常復古阿婆通過北部都已經不會是白天了啊～所以也就針對會送車車尾的復古EP108作『重點紀錄』！
上次在這拍復古阿婆是出廠迴送，再次紀錄是壯觀的十五節長編成啊～



2010/09/03 - 宜蘭線試運轉  石城＝福隆

依稀記的這個攝影點，某次經過時有特別來看看～在得知阿婆在宜蘭線試運轉的時間後，就盤算著一定要來這！
這裡大概是台灣少數能在電氣化區間沒什麼障礙拍攝髮夾彎的地點了吧～這天天氣好，連後方的湛藍海水也清晰可見，超愛～



2010/09/03 - 宜蘭線試運轉  石城＝福隆

趁機拍拍BOGIE，還留有代打1031次『往屏東』的行先板啊～XD



2010/09/03 - 宜蘭線試運轉  石城＝福隆

雙色組間連結處，EP101+ED105



2010/09/09 - 宜蘭線試運轉  三貂嶺＝侯硐

民國99年9月9日，出門到侯硐摟幾張票，也恰巧這天阿婆也有出門試運轉，也就在車站附近紀錄了～
自己相當喜歡三貂嶺到侯硐見這個角度的取景，陰天的蕭瑟，搭配著鬱鬱的山景與點綴的列車，襯托出了畫面的寂寥
在崇山峻嶺中，阿婆有一種天崖我獨行的孤寂感



2010/09/09 - 宜蘭線試運轉  三貂嶺＝侯硐

列車接近時自然也是要多按幾張啊～自己想要多抓些側面的角度，但沒算好，有些爆框…
不過沒關係，高興就好啦～



2010/11/06 - 1160B次  景美＝新城

睽違九個月，再度踏上花蓮，為的就是要歡迎超難得的15輛大編成的雙色阿婆！
這天早上天氣還算不錯，但午後就就爛掉了，不過即便如此還是要復古阿婆一下～
而這張自己覺得不太起眼的照片，當初也沒想到會是至今最後一張復古阿婆奔馳時的紀錄了…

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隔年春節東線加班車以及原以原塗裝為噱頭的百年環島接力，卻都僅出現兩組警戒色
果然EP108車組在沒有全檢的加持下，車況每況愈下被全檢後體質轉好的EP101及EP106組所取代了
最後也傳來EP108已經出線在七堵放停用車的股道上，該來的總是會來…


2011/04/01 - 七堵停用車停置區

趁著難得的機會紀錄七堵内停用的阿婆，也終於紀錄到塗上復古色的ED106
其實貼著電車線警示標示的復古塗裝阿婆也是挺好看的，只可惜初次相遇卻已是停用的狀況
（安全區域許可後拍攝，一旁DR2510的狀況也是挺讓人憂心）



2011/04/01 - 七堵停用車停置區

EP108組也停在一旁，兩組復古阿婆前後照應卻都已經停用，真讓人不勝唏噓啊！（安全區域許可後拍攝）



2011/04/01 - 七堵停用車停置區

沒想到第一次拍攝到兩種塗色的阿婆併排竟然是在這種情形下…EP111的狀況實在很慘啊！
之後兩組列車似乎被推齊併排，只是後來也沒有正當的機會進來七堵看看他們了…
（停置區股道止衝擋後方安全區域，許可後拍攝）

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前陣子在北廠斷軌前，迴送了數組於七堵、南港閒置已久的EMU100型進廠，也許會隨著北廠消失而消失
在網路上分享的照片中，驚見這些EMU100裡竟出現ED106的身影，這也代表EP111組也許不久後將要辭世
但反過來說，用樂觀的角度來看，EP108組目前還孤伶伶的停放在七堵內，並沒有被送進北廠
也許在這些北廠中的數組EMU100陸續拆解後的零件，可供給予EP108使其車況轉好，若真能實現那也挺讓人欣慰
不過還是期許台鐵未來若還有機會對EMU100全檢復舊時，能更考究的進行塗裝，達到更進一步的的復古

以下提供一些資料，也許有朝一日有機會能用上！

在先前『阿婆　原色再現』一文中，網友［宇宙戰艦大和］曾提供車身原始的色碼：

• 上：BS 381C-352 Pale Cream（風檔內側亦同）
• 中：BS 381C-361 Light Stone
• 下：BS 4800-08.C.37 Caramel / Bracken（排障器亦同）

另外依舊照片，可知貫通門為稍深的鐵灰色，與活動呈現的銀色稍有不同
風檔連接面應為金屬原色，復古時的黑色可說是相近，但仍有些差異
頭燈因使用已久，玻璃裡頭的燈座外襯已不如初廠時的潔淨亮白
電車線警示標示原先似乎為白底或是淡黃底的硬質材質鎖上，於現行貼紙貼覆方式不同

自己趁著過年連假的閒暇時間，做了些整理：



圖中左一為現行之警戒色、左二為EP108、EP111兩組復古塗裝之塗色，應該沒有太大的爭議
右邊兩種配色則是參考資料後作成，其中左邊為參照上述色碼、右邊為參考印刷品及網路上資料而模擬的車色
因為原始的車色自己沒有親眼見過，因此也不能斷定何者較符合當時的狀況

有趣的是，若依照網友提供的色碼，車色似乎些微偏黃，不知BS標準是否有調整過？這點自己不得而知
但若是依照印刷品、網路資料，卻又不能保證沒有色偏，何況當時台灣在沖印、印刷的品質都大大不如今日
因此什麼才是正確的塗裝，就在自己一鼓作氣想釐清些什麼的研究精神後，反而又有些撲朔迷離

如此似乎也可反映若當時台鐵未留下塗裝的原始資料，似乎真的沒有強力的參考佐證
而對於當時主辦單位這個台鐵轄下但對塗色並非專業的單位而言，確實也難達到有效的控管而呈現更佳的效果
Anyway，若台鐵真有心於此，也可以徵詢許多前輩的意見，進而達到更為擬真的仿古效果
最後也希望未來幸運留下來的EMU100型車組能永遠保存下去，讓大家見證台灣歷史上曾經輝煌的重要時刻！

謝謝您，復古塗裝EMU100！讓我在最後一年忙碌的大學生活中能有另外精彩的回憶！



延伸閱讀：
[攝] 白面阿婆影像記憶 - 鉄道と旅行@Augustine's blog

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