2011年12月25日

2010日本散策DAY15 歸途


收起玩樂之心,跟著班機起飛
看著窗外漸落的夕陽,想著十五天來的點點滴滴

回到上野駅,對著觸控液晶面板輸入密碼後
自コインロッカー取了行李,背著沉重的行囊,正式走上歸鄉之途!

上野駅不忍口外,裡頭是『駅ビル』商場,極具百貨商場的規模

前往京成上野駅的路上,對街是熱鬧的『アメ横丁』,一條類似台北迪化街的購物街,以後有機會來東京深度旅遊一定要去晃晃!
右上角則是ヨドバシカメラ(Yodobashi Camera)マルチメディア上野店,跟ビックカメラ一樣都是日本知名的連鎖3C商場~

京成上野駅,其實背後就是上野公園,只是有點累想早點去機場,所以就放掉了!

因為這天已經沒有JR PASS可以使用,所以前往成田空港自然也就不用受到JR的束縛,非搭N'EX成田エクスプレス不可
而選擇京成電鉄的原因,當然是一個月前於2010年7月17日開業的京成成田空港線!

可以跑上160km/h的新形AE スカイライナー(AE Skyliner),號稱「都心=成田36分鐘達成」更噱頭十足~
E259系成田エクスプレス/Narita Express最高時速130km/h,東京=成田空港約需時50分鐘,
但上面的36分是指日暮里=空港第2ビル的運轉時刻,但我搭完京成上野=成田空港/第1旅客ターミナル則需時44分鐘)
再加上スカイライナー單趟總花費是2,400円,硬是比N'EX成田エクスプレス東京=成田空港的2,740円還便宜12.4%
若非從東京車站出發,且是身在東京都東側,京成スカイライナー真的是非常棒的選擇!
(但若要從東京再搭車過來轉程時間花費相當,京成電鉄就沒什麼優勢了)

因此看在快速、便宜,人又在上野這先天的地理條件,自然是要嚐鮮一下!
走進京成上野駅,下了階梯,一樓算是半地下的空間,還挺有趣的
跟JR上野駅比起來,真的沒那麼熱鬧,所以購票也不需要排隊
不過也是啦~畢竟上野是JR的一個重要的轉乘點,相較之下京成電鉄在這裡的規模真的是小很多~

還好Skyliner很好唸,很順利的跟售票員買了一張 スカイライナー券
同時也遞上了一張封面為スカイライナー的路線圖,
『成田スカイアクセス、都心から成田空港へ36分』當然還是最顯眼的標題~

路線圖與スカイライナー券,京成電鉄的車票票面挺好看的呢~

進了改札口,準備到地下二樓乘車
其實京成上野駅感覺起來也有些陳舊了,跟東京駅地下月台的感覺有點像
然而看到AE列車時,眼睛還真是為之一亮啊!

當時超夯的新AE形列車!右邊是前一代的 スカイライナーAE100形,只可惜這時候沒有T124II加持...唉
京成電鉄跟新幹線同為標準軌,當初第一次在網站看到列車出廠還以為是新形的新幹線呢!
(尤其端面用不透明材包的密不透風,因此對車頭的設計有著無限想像啊~)
AE形列車造型前衛,俐落的車身線條、大膽的端面造型、簡單的配色!不過其實也還挺像鐵甲武士的~XD
這端是往成田空港的先頭端,而另外一端則是有止衝擋,京成上野駅為一座2面4線的車站

Skyliner的形像LOGO,簡潔有力,跟N'EX實在有得拼!

離開車時間僅剩兩分鐘,趕緊找到車廂,嘩!車門玄關的裝修實在很正點
列車內裝也很讚啊!對京成電鉄的印像直接大大加分~
先找到位子,好好安置行李,這時列車也緩緩出發了!

當所有事情安頓好後,列車正緩緩駛進日暮里駅~
相較於京成上野駅的地下月台,日暮里的高架建物實在亮眼很多~
尤其是屋頂用鋼構 + 薄膜皮層組合而成,非常具現代感
若日後有機會搭乘スカイライナー,強力推薦於日暮里駅上車!

スカイライナー的超大面PIDS~畫面設計得也非常不錯!

每次在日本看到這種話語,都會覺得很甘心啊!

スカイライナー走的是上面這條『成田スカイアクセス線』,為跟新AE形一同啟用運行的新專用線!
車輛、路線一次升級,スカイライナー也縮短了15分鐘的車程

空港列車必備的大型置物空間~不過跟N'EX比起來是稍微遜色了些

非常明亮的客室空間,間接光原、挑高的車頂,都讓人感到十足的舒適寬敞~

置物架的造型也很整體~大面的車窗跟N'EX有著異曲同工之妙啊!而窗戶中間那兩條透明塑膠繩,則是做為拉簾的軌道之用

座椅也非常有設計感,雖然看起來單薄但做起來舒適性絲毫不打著扣!

置物桌,私鉄其實需要更多的財源來作為支柱,所以當然也就會利用一些小地方來賺廣告費了~

其實AEスカイライナー在京城上野=京成高砂這段跑在都市叢林間的京成本線並不快
一來可能是閉塞、號誌系統還是維持原有110km/h的設計,在這限制下沒辦法跑到160km/h
二來也可能是這段京成本線電車密度極高,所以也沒辦法大量的提速

不過非常值得一提的是,正因為列車速度不快,再搭配良好的行走機構與標準軌
列車在運行時幾乎沒有搖晃感,而且也非常安靜,讓我印象非常深刻!
其實有點像座在一張平順向前移動的椅子上,閉起眼睛可能還會有列車靜止不動的感覺,這種形容真的一點都不誇張!
當然正因為此等的舒適,在列車還沒進入成田スカイアクセス線前,又被周公召喚了~XD

當我再次醒來,直接就被車速震懾到!
雖然沒有新幹線般誇張,但由於我還是用在來線的觀點來看
跟最高時速130km/h的列車比起來速度感真的有很大的差異啊!
而且列車依舊是相當平穩,沿途也追越了幾班電車,讓人十分驚艷

成田スカイアクセス線這條新完成的高速線,其實歷史可以追朔到1970年代的成田新幹線計畫
不過當時這個計畫受到當地居民的強烈反彈,在收購用地的階段便無疾而終
1982年日本運輸省重新檢視空港運輸鉄道,最後決議由北総線延伸的方案新建專用線
不過在1987年石原慎太郎「成田新幹線の設備と用地を活用し、京成線とJR線を成田空港に乗り入れさせる案」的指示下
最後行成原先JR東日本成田線空港支線與京成本線作為機場聯絡鐵道的局面

但北総線延伸這個計畫,在1999年「成田新高速鉄道事業化推進検討委員会」成立時再次被提了出來
2002年「成田高速鉄道アクセス株式会社」成立,使用移交的成田新幹線計畫推動時所收購、整地的路廊興建,並連結改善後的既有路線
終於在40年曲折迂迴的過程後,完成這條成田スカイアクセス線的建置!

成田スカイアクセス線最後跟JR成田線空港支線匯合
因此也誕生了N'EX與Skyliner兩款新世代空港列車競走的有趣畫面!

成田スカイアクセス線奔馳中,這趟感謝讓人印象深刻的新AE形スカイライナー~

15:24,列車準時抵達成田空港駅(第1旅客ターミナル),回到的這趟旅程踏上日本的起點!

非常忙碌的成田空港駅改札口前,匯集了搭程JR東日本與京成電鉄的旅客~

京成電鉄於成田空港的售票處,上頭並不是使用傳統得社徽且採用深藍色調,應該是跟著新AE形スカイライナー運行所做的改變

斜對角則是JR東日本的營業據點,右邊外国人旅行センター即為兌換JR PASS的地方

前往航廈的途中,這種人與人離合的畫面,無時無刻都在發生著

有鑑於午餐尚未食用,決定在航廈內覓食~
在這邊必須說成田空港的購物區規劃實在比台灣好太多了!
走來走去,在幾家有賣刺身的店家外徘徊,最後選擇了一家價格比較平時的『京成友膳』
想吃吃握壽司,所以點了一份握壽司 + 烏龍套餐~

套餐總成

握壽司特寫

其實必須要說,實在不推薦!這大概是我在日本吃過所有的食物中最後悔的一次
相較下烏龍還OK,雖然只有湯完全沒有料,不過至少是稱得上順口
但是握壽司,從圖片上來看就知道食材並不怎麼新鮮,刺身大多沒有軟嫩的口感
反而是有點乾,沒什麼水份、油脂的感覺,實在有些失望…

果腹完成後,進行CHECK IN作業~

忙碌的成田空港櫃檯

這次使用自動登機,非常方便呢!

南翼候機區PIDS,回程班機為17:55出發的UA837,於GATE 53

算一算離起飛也只剩下一小時了,於是還是趕緊出關
於安檢時果然腳架又被詢問了,在一番交涉並卸下雲台後准許放行
而出關檢查的排隊人潮依舊是展現首都國際機場的氣度啊~XD

兩架聯合航空的777-222/ER,新舊圖裝併排!話說日本機場的環境真是整齊乾淨得嚇人啊!

繁忙的成田空港一景,起飛的是國泰的魚翅機~

成田空港的DUTY FREE AREA~

在這裡逛了一圈,買了些禮品!不過還是沒找到想買的雜誌,殘念…

就在買完禮品前往登機時,竟然發現登機證不見了…
回頭找了一圈還是沒找到,只好厚臉皮麻煩地勤再補發一張給我
也還好順利結覺,不然就糗大了 XD

回程擔任UA837行般的747-400客機

於空橋上拍張隔壁停泊中的ANA JA717A 777-281/ER客機~

聯絡空橋,實在是高級舒適許多…登機啦!

聯合航空的翼端帆跟一旁的ANA,塗裝整個就超類似~XD

這次座位在服務區旁,其實有點不喜歡這種一大片視線被阻隔的感覺…

準備後推啟航啦!

夕暮中啟航的法航班機,初見面啊!

換我們滑行到跑道頭啦!

大概是誤點趕時間,半路被ANA超車…Orz

隨處可見ANA/JAL,果然是地頭蛇!不過印象中似乎又被超車了…

轉線中~繼續前往16R/34L跑道頭!

夕照下的返程,很有氣氛啊~

應該是剛剛超車的那架JAL 767,已經對準跑道準備起飛

JAL起飛!UA837準備由滑行道滑入16R/34L!

窗外的JAL 747-446 JA8074,目前已經消失的日航744,後面貨運機坪上的是ANA跟NCA貨機哩!

UA837慢慢滑入16R/34L,準備起飛,當然這時也乖乖把相機關掉啦!
引擎發出咆嘯的聲響,停頓在跑道頭的班機緩緩加速
貼著椅背,伴隨著地心引力與離陸上升力量的拉扯,窗外的事物慢慢被縮小
看著維修區成堆的JAL 747客機、貨機、鐵皮機,實在很難想像今天這早已是歷史畫面

地面上的屋舍漸漸縮小,只剩大片的農田與樹林以及點綴般的小小方塊
夕照下的太平洋海岸,海面在太陽光的反射下顯得金黃耀眼
轉了個大彎、沒入了雲層,正式跟房総半島說再會了~

穿過雲層後,雲上又是另一個天地~

夕燒正準備上演!

西邊的雲變少了,陽光也漸漸透了過來、灑在雲上

夕暮大雲海,超壯觀~XD

班機轉了個方向,夕陽餘暉照亮了翼端帆~

窗外的光影無時無刻在變化,這也是夕照時時讓人驚艷的原因!

隨著西下的夕照,機翼成為了剪影,背景的雲彩也逐漸被陰影吞噬

此時香噴噴的機上餐端了上來,飯盒終於沒有加熱過頭的鍋巴,也沒有熱過的沙拉&餅乾,給個讚啦!

一邊用著機上餐,一邊看著窗外漸暗的景色,黑夜慢慢的隨之降臨

近三個小時的航程,在機長作了飛航狀況良好的簡報
且沒有碰上去程納般的亂流後,就放鬆補眠去了~
這大概可以說是非常舒適的一趟旅程吧,沒什麼顛簸睡的好安心!

兩個半小時候,班機進入台灣領空,安全帶警示燈亮起、客艙也熄了燈
看著窗外遠處聳立的台北101大樓,知道離家近了,有股莫名的感動!
班機在北台灣的天空上盤旋,看著川流不息的地面,原來在空中鳥瞰是這般百萬級的夜景!
機身左傾繞了個大圈,地面的萬物也漸漸放大
一陣顛簸,機輪觸地,回到家了!

有了前一次的經驗,在台灣入關也走得順暢許多~
尤其是海關人員那一句:「歡迎回來」,真是讓人好感動啊!
不用等候托運行李,於是就直奔客運站
在國光跟高鐵間做了選擇,最後決定還是選擇後者
趁著候車的空擋,回覆了中正大一同學偉傑的一通在日本時收到的電話

搭著統聯巴士走在國道二號上,沿路車潮實在非常誇張
很慶幸自己應該是做了一個對的選擇~

744號列車高鐵桃園站入線,由TR28編組擔任

有始有終的,搭上高鐵列車,疾馳在北台灣的大地上
看著窗外稍縱即逝的萬家燈火,這十五天在日本經歷的一切突然變得好不真實

列車駛抵台北,快步穿梭在這座地底城之中
在轉乘捷運到家後,正式結束了這趟旅程!



十五天的時間,其實一轉眼就結束了
從関東到東北到北海道、再經由北陸穿越山麓來到関西、最後在中国、九州徘徊
看了夢想已久的藍色臥車、老氣動車、各類的国鉄色新幹線及在來線列車,奮力奔馳在這北國大地上
雖然有些情景已經來不及捕捉,但依舊是完成了眾多的心願

十五天的時間,遊走在日本各地
真切體驗到這裡的文化涵養及風俗民情
青森、蟹田、函館、大沼…都將是人生走過的歷程中難忘的一頁

十五天的時間,考驗著自己組織規劃的能力
散落在日本各地各式的龐大資料,在短時間內如何取捨、如何串連,都是難以抉擇的課題
雖然不敢說這套行程是最佳解,但是對於成果自己還算是十分滿意!

當然,這趟旅程需要感謝許多人
感謝蛤蟆先生的協助,整趟旅程的難題都順利解決,跑起來沒有後顧之憂
感謝楊大哥一起討論行程,能用更廣的視野安排更多樣性的行程
感謝HAYA兄幫忙購入的JRF時刻表,一切旅客面服務呈現不出來的資料也隨之透明化
感謝宗沛學長豐富的遊記分享,提供行程細節上更多極具參考價值得珍貴資料與想法
感謝岩諺、嘉乾學長的2101日本遊記,給自己機會感受更多日本文化的衝擊
感謝眾位賢拜往年紀錄留下的豐富資料,也感謝許多親友的一路相挺

有人曾問我,以如此詳實的遊記寫法呈現、頁首圖也直接破梗沒有任何保留,是不是在密度與力度上會打上折扣
其實必須說的是,我對自己遊記內容的豐富程度是有相當把握的
將精隨放在頁首用意更是直接破題,增加這三行摘要的可讀性
而之所以如此詳實呈現,為的就是要將過程中的一切盡可能的留存下來
其一的立意是往後若有朋友需要,就可以很直接的在這裡找到算是詳盡有用的資料
但最大的用意,還是對自己負責,這一路上所經歷的一切,都是人生築夢的踏實過程
也許再過個五年、十年,當自己記憶力已不如現今之時,還能憑藉著這些隻字片語,找回當初汗流浹背的收穫與感動

十五天的時間,說長不長、說短也不短
但也很感謝能有這樣的機會,親身經歷過這夢想中的一切
當然也許還有更多的故事,就待日後的機會繼續補完。



這一系列的旅記就至此告一段落
感謝各位長期以來得關注與支持,謝謝!


2 則留言:

  1. 感謝版主分享的美圖喔..><

    讓我漸漸了解日本的鐵道世界還有他們乾淨 整潔的環境唷!

    小弟目前也只能看圖慢慢學習:))

    祝您新年快樂:)

    版主回覆:(12/31/2011 03:49:34 AM)


    謝謝您!
    日本真的是一個非常有趣的國度,如果有機會可以去走一走~
    祝您鐵特順利喔~新年快樂!

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  2. 京成スカイライナー看起來非常乾淨。
    有機會的話,我也想搭。
    我去成田機場的時候,都搭區間車(那個日文就是「普通列車」)。
    謝謝你的分享。
    祝你下次的旅遊也快樂。

    版主回覆:(12/31/2011 11:41:13 AM)


    京成スカイライナー跟N'EX我都覺得非常棒!
    以後如果蛤蟆先生有機會可以搭它到成田機場~

    謝謝蛤蟆先生的祝福,有時間我也要把2011年的照片放上來了!

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